重庆挖掘机培训挖掘机制动失灵原因分析

来源：重庆挖掘机培训基地 时间：2012-05-21

挖掘机制动失灵是非常危险的一件事情，今天重庆挖掘机培训学校给大家讲解分析一下挖掘机制动失灵的原因，让大家的找到原因。避免故障上机对大家的安全有很大的影响。
重庆挖掘机培训学校从该故障现象上看，主要是制动力不足引起的。造成制动力不足有以下几个原因，于是对其进行了逐项排查。
1回转马达磨损
在停止先导阀的操作后，回转马达内部的油压此时又起到了液力制动的作用，并与制动片11同时起制动作用，使转台的运动停止。当回转马达的滑靴、配流盘等磨损时，本应在这些部位形成静液支撑的油膜被破坏，因密封性能下降使柱塞内的压力油通过磨损部位泄漏，不能起到液力制动的作用，致使转台的制动缓慢。</p>
由以上的分析和监测得知，应将故障排查的重点放在回转马达上。
2制动片磨损，弹簧力不足
将机器停在斜坡上，使上部转台回转到与斜坡成垂直的状态，关闭发动机，此时转台未因重力的作用向低的一边回转；将制动控制阀PG处的油路截止，启动发动机，操作先导阀，此时转台无法回转。上述状况说明，制动片及弹簧没有问题。
3因其他部位存在磨损泄漏，停止操作先导阀后，SH（A12）端仍有压力油进入
先导阀回位不正确或回位不及时；或换向阀6磨损，使主泵压力油由磨损间隙通过PAs（或PBs）进入先导油路中，通过梭阀3、4进入SH（A12）管路；其他部位有泄漏，压力油由的AM、A1、A13、Psp等处进入SH（A12），使制动控制阀不回位，一直处于和制动活塞接通的状态，而PG压力油却仍源源不断地进入制动活塞腔内，导致制动片11分离，不能起到制动的作用。
经压力检测，在操作先导阀时，SH（A12）处的压力为3.6MPa，停止操作先导阀时，压力迅速地从3.6MPa降至0，故确定以上所假设的故障点并没有问题。</p>
4调节阀2的节流孔堵塞、制动控制阀1不回位
关闭先导阀后，由于调速阀2的节流孔堵塞、制动控制阀1卡滞在接通的位置上，导致制动缸内的压力不能解除，制动装置不起作用。</p>
通过压力检测，制动活塞腔内的压力在停止操作先导阀后，压力从3.6MPa降至0（约用时3s），但当腔内的压力为0时，转台的回转却依然不能停止。由此可确定调速阀及制动控制阀没有问题。
相信大家看了重庆挖掘机培训给大家提供的挖掘机制动失录的原因分析，已经具备了找挖掘机失灵原因的分析能力。找到原因了还怕修不好吗？成都挖掘机培训本着“培训一个学员，致富一个家庭，带动一方经济。”所担负的具体任务是：内部职工岗前培训，本学校挖掘机驾驶员，社会青年就业技术培训（使他们拥有一技之长），同时开展挖掘机驾驶和挖掘机维修职业技能鉴定业务，颁发统一证书。本学校自建立以来，得到了即墨市各界的大力支持，已经成为专业的挖掘机驾驶操作培训 、挖掘机维修培训及挖掘机技术咨询的专业机构。成都挖掘机培训学校是大家挖掘机技术方面的坚实后盾。
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